O Porto de Santana, localizado no Amapá, está rapidamente se firmando como um ponto estratégico crucial para o escoamento da soja brasileira. Sua posição geográfica privilegiada tem atraído produtores e exportadores, especialmente do Centro-Oeste, que buscam otimizar a logística e reduzir significativamente os custos de transporte até os mercados internacionais. Este movimento não apenas redefine as rotas comerciais do agronegócio, mas também impulsiona o desenvolvimento econômico da região amazônica.
A ascensão de Santana como um hub exportador reflete uma tendência mais ampla de diversificação das saídas de grãos no Brasil, buscando alternativas aos portos tradicionais do Sul e Sudeste. A infraestrutura portuária, aliada à vantagem de proximidade com mercados consumidores, posiciona o Amapá no centro de uma nova dinâmica para o agronegócio nacional.
Crescimento exponencial e projeções ambiciosas para a soja
A movimentação de soja pelo Porto de Santana tem demonstrado um crescimento notável nos últimos anos, evidenciando sua crescente importância. Em 2021, o terminal registrou a movimentação de 200 mil toneladas do grão. Esse volume saltou para impressionantes 1,2 milhão de toneladas em 2025, conforme informações de Edival Tork, diretor das Docas de Santana.
As projeções para o futuro são igualmente ambiciosas, com a expectativa de que o porto alcance a marca de 1,4 milhão de toneladas em 2026. A maior parte dessa carga, cerca de 97%, provém do Centro-Oeste, com destaque para o Mato Grosso, um dos maiores produtores de soja do país. A produção local do Amapá, embora menor, também contribui, representando aproximadamente 3% do volume total, o equivalente a 30 mil toneladas por ano.
Vantagem geográfica e redução de custos logísticos
A localização estratégica do Porto de Santana é o principal fator por trás de sua rápida expansão. Ao utilizar esta rota, os produtores do Centro-Oeste conseguem evitar longos percursos terrestres que seriam necessários para chegar a outros portos do país. Essa otimização logística pode resultar em uma redução de até 30% nos custos de transporte, um benefício significativo para a competitividade do produto brasileiro no cenário global.
Edival Tork ressalta a importância dessa vantagem: “Nós temos uma posição estratégica que é muito importante. Então isso chama os exportadores para nossa região. Temos os píeres mais disponíveis, sem fila de navios”. A eficiência no carregamento e a menor espera para atracação de navios são diferenciais que atraem os grandes players do mercado de exportação de grãos.
Investimentos em infraestrutura para maior capacidade
Para atender à demanda crescente, o Porto de Santana tem investido na ampliação e modernização de sua infraestrutura. Um novo shiploader, equipamento utilizado para o carregamento de navios, foi instalado, aumentando significativamente a capacidade operacional do terminal. Além disso, o porto conta agora com três silos dedicados ao armazenamento de soja e milho, com uma capacidade total de 54 mil toneladas.
Essas melhorias são fundamentais para garantir a fluidez da operação e a capacidade de processamento de grandes volumes de grãos, consolidando o porto como um elo essencial na cadeia de exportação. A modernização contínua é um passo necessário para manter a atratividade e a eficiência da rota amazônica.
O papel crescente da produção amapaense de soja
A expansão da logística portuária em Santana caminha lado a lado com o crescimento da produção agrícola dentro do próprio Amapá. Na comunidade de Santo Antônio da Pedreira, em Macapá, produtores locais estão cultivando soja em uma área de quase mil hectares. Com o uso de tecnologia, como duas colheitadeiras operando diariamente, a expectativa é colher até 70 sacas por hectare.
O produtor Luiz Carlos Silva Santos expressa otimismo: “Duas máquinas todos os dias, em uns 20 dias a gente consegue colher toda nossa soja. E graças a Deus a nossa produtividade vai ser muito boa, além das nossas expectativas”. A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) corrobora essa tendência, projetando que o Amapá colha quase 32 mil toneladas de soja na safra de 2026, um aumento de 20% em relação ao ano anterior. Esse avanço é também visível no licenciamento ambiental, com a Secretaria de Estado de Meio Ambiente do Amapá (Sema) emitindo 50 licenças para atividades de plantio de grãos nos últimos quatro anos, indicando um setor em plena expansão.
A consolidação do Porto de Santana como um corredor de exportação de soja é uma notícia de grande impacto para o agronegócio brasileiro e para a economia do Amapá. Este desenvolvimento não apenas otimiza a logística de um dos principais produtos do país, mas também abre novas perspectivas para o crescimento e a diversificação econômica da região amazônica. Para continuar acompanhando as últimas notícias e análises aprofundadas sobre economia, agronegócio e desenvolvimento regional, mantenha-se conectado com O Amazonas, seu portal de informação relevante e contextualizada.
Fonte: g1.globo.com
